湖南科技网 湖南科技网-科技创新战略,引领时代先锋

共享经济再调查:涨价为何成了救命稻草?

2019-10-06 03:03 已围观182次 来源:湖南科技网 编辑:张馨予

行业进入下半场

共享经济再调查:涨价为何成了救命稻草?

文:火火(业界风云汇)

共享经济整体进入静默期。

近日,有许多网友反映共享单车、共享充电宝等产品集体迎来大涨价,有的地方充电宝收费高达1小时8元、单车1小时4元,引起轩然大波。

2016年以摩拜和ofo为首的共享单车,密集获得巨额融资,并在资本的助推下,全国各大城市“小红”和“小黄”纷纷涌现,其他颜色的玩家也越来越多。同时,也带动了共享充电宝、共享雨伞、共享篮球、共享衣厨等行业的火爆。

如今,共享经济经过3年的发展,现状到底如何?t笔者来到西安多个地铁站、商圈等人流量大的地方考察发现,面貌已经焕然一新。

共享单车:三足鼎立,用户使用习惯早已养成

笔者通过观察发现,地铁口几乎是共享单车投放最为密集的地方。

在朝阳区九龙山(600555)地铁站出口,单车停放区域,摆放着许多共享单车,主要以摩拜单车和青桔单车为主。

而在大望路地铁A出口,数量较多是青桔单车和小蓝单车,以及部分摩拜单车、青桔单车与哈罗单车;在十里堡地铁口,共享单车非常密集,美团单车、摩拜单车、青桔单车、哈罗单车、青桔单车等成为主流。

共享经济再调查:涨价为何成了救命稻草?

如今,市面上的共享单车也早已不是ofo和摩拜两强的局面,许多不知名、市场份额小的单车品牌逐渐失去踪影,有的单车直接变成了“废品”。单车市场已经变成美团、滴滴、支付宝三足鼎立的格局。其中,美团旗下拥有摩拜单车和新推出的美团单车;滴滴拥有自营青桔单车和被收购的小蓝单车;支付宝培育出的哈罗单车。

对此,有业内人士表示:“共享单车行业早已过了早期疯狂扩张的阶段,随着酷奇单车、悟空单车、町町单车、卡拉单车等小品牌破产,ofo走向没落,至2019年以来已经成为巨头的天下,留给中小玩家的机会几乎全无。”

在九龙山地铁口,笔者观察了30分钟,有近20人在使用共享单车,几乎是每两分钟都有一个人骑车或停车。在大望路地铁站,滴滴运维师傅说道:“早上在A出口投放的青桔和小蓝单车有300辆,下午3点时不到100辆,使用共享单车的人比较多。”

针对网友反映共享单车集体大涨价的情况,有的用户并不知情,他们表示已经使用习惯,每次都是用完直接扣款。而且,对于大多数消费者来说,每次2-3元也在可接受的范围内,毕竟物价居高不下早已成为常态。

同时,调查发现许多用户都在使用月卡或季卡,平均1元/每天,不限使用次数。而且,很多时候,摩拜、青桔、哈罗等品牌对于月卡或季卡用户还有一定的折扣。这就导致选择许多用户从以前的每次骑行单次付费,变为以套餐消费为主。

反而只有一小部分人对于共享单车上涨,感到抱怨和不满。不过,他们普遍使用共享单车的频率较低。

据悉,从今年3月开始,市场上主流的共享单车玩家小蓝、摩拜、哈罗等品牌在全国各城市纷纷掀起涨价潮。

以西安为例。3月21日,小蓝单车宣布起步价从每小时1元,调整为1元起步,前15分钟按起步价计算,超出时长后,每15分钟收取0.5元。如果骑行50分钟,则需要2.5元。

4月8日,摩拜单车从30分钟1元起步,每超过半小时加收1元,调整为前15分钟1元,超过的部分每15分钟加收0.5元。如果骑行50分钟,收费2.5元;骑行70分钟,则收3元。

随后,哈罗单车也宣布将从4月15日起实现新的计费规则,骑行每15分钟收费1元,是原来价格的两倍。

对于涨价问题,摩拜、滴滴客服均表示:不同的城市,价格不一样,根据城市的情况,一般一线城市比二三线贵。他们的解释是不收取用户押金,是为了提供更好的服务。

有业内人士表示:“本质上滴滴、美团、支付宝三巨头布局共享单车主要是为了获取用户行为数据,深度挖掘消费者价值,而不是表面上的靠共享单车去盈利。当然,长期巨额的亏损,也是巨头们所不允许的。”

整体上,滴滴、美团、支付宝三巨头调整后的价格几乎都实现翻倍。不过从笔者调查的情况来看,大部分消费者对涨价并不感冒,涨价后许多消费者转向了“套餐”消费。一定程度能够提高共享单车企业的营收,也能增加用户使用粘性。

共享充电宝:普遍涨价,使用频率低

虽然共享充电宝没有共享单车市场份额大,但是也是共享经济的代表之一。

笔者来来到合生汇商场负一楼,这一层餐饮店较多,不少店里面都有摆放共享充电宝。在香港米芝莲发现有小电,收费标准是2元/小时,前5分钟免费,5分钟后开始计费,不足1小时按1小时计费,每天20元封顶。过了一会,有一位年轻女士使用小电。对于共享充电宝涨价的情况,她表示只是偶尔用用,价格也不贵。而这次是因为有积分兑换,可以免费使用。

在旁边一家本铺抹茶奶茶店也有小电,两家店摆放的小电收费标准一样。两家挨着的店观察了半个小时,只有一个人使用共享充电宝。