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丽水市加快农村客运发展

2019-11-25 18:45 已围观200次 来源:湖南科技网 编辑:张馨予

多年来,丽水市农村客运基础设施较为薄弱,客运线路长,大多延伸至距市区40公里以外;道路狭窄,大多是准四级、3.5米宽的康庄路;坡度大于6%的道路占比达25%,弯多且急。今年的市政府工作报告中提出,要全域统筹提升国省道、通景公路、“四好农村路”,改造提升农村公路200公里以上,新建农村港湾式停靠站60个,争创全省“四好农村路”示范县(市)和美丽经济交通走廊示范县(市)。对此,丽水市以“保稳定,促民生,谋发展”为主线,加快构建更加完善、便捷、通畅、安全的交通运输体系,助推农村客运全面发展。五年来投资2.15亿元,新建和改造农村公路405公里,新建农村港湾式停靠站383座、农村客货运一体站24座、交通服务运输站1座,236个行政村全面实现“客运村村通”。2018年12月,丽水市获评全省首批万里美丽经济交通走廊达标县(市)。


一、统筹推进,强化农村客运运行保障


(一)政府主导,组织有力。成立农村客运工作专班,集合发改、财政、交通运输、公安等部门资源,建立“村村通客车”分级负责的工作机制,统筹解决工作中遇到的各类问题。同时,将农村客运通达和公交发展列入“十三五”发展规划和考核指标,并纳入对相关部门和乡镇(街道)的考核范围。

(二)深入调研,科学规划。对全市公交线路、公交站点进行全面摸底调查,并召开公交规划专题会议2次。2018年,委托省交通规划设计院开展《龙泉市公共交通发展规划》编制工作,确保公交线路合理布局,推动公交行业长足发展。同时,为确保农村客运的可持续发展,编制了《龙泉市农村客运专项规划》,明确了农村客运的发展模式、运营规划、线网规划和保障措施,为全市农村客运发展掌好舵、扬好帆。

(三)政策扶持,大力投入。制定出台《龙泉市农村道路客运班线安全联合审核机制》(龙政办发[2017]14号)、《龙泉市农村客运班车奖补政策考核办法》(龙政协发[2018]5号)等系列政策,明确农村客运发展目标思路,建立起公共交通政府财政补贴长效机制,不断夯实农村客运发展政策基础。五年来,拨付农村客运班车运营“以奖代补”资金1960万元。


二、精准发力,夯实农村客运发展基础


(一)经营主体转型升级。积极扶持综合实力较强的客运企业参与农村客运,规范区域内个体经营、挂靠经营的车辆,推动“小弱散”经营主体向“精优强”转型升级,引导农村客运经营主体向做大做强发展。目前,已发展龙泉市长途汽车运输公司、龙泉市有德客运有限公司等客运企业2家,拥有各型客运车辆204辆,驾驶员队伍164人。

(二)运营机制提质创优。实行客运班线公司运营机制,由企业出资购买车辆、招聘驾驶员,解决车辆档次不高、服务质量较差等问题。通过优化客运组织模式,有序推进农村客运和城市公交线路改造,2018年,新许可公交线路4条。推进城乡客运站点、港湾式停靠站等基础设施资源共享,促进城乡客运网络有效融合,稳步拓展和延伸城市公交网络,城市公交线网覆盖面达100%。

(三)公交线路有效配置。坚持“公交优先”发展战略,根据群众出行需求,合理调控公交线路,通过新辟、改线等方式,不断优化1、2、6路公交线路,新增9条公交专线,最大限度优化资源配置。其中,新增市区至龙泉山、仙仁村、下樟村3条景区旅游公交专线,打造出公交旅游服务新干线;新增市区至塔石街道、河村村、村头村3条城乡公交线路,促进城乡一体化发展。


三、争先发展,提升农村客运服务水平


(一)管控体系趋完善。2018年,投资310万元,建立丽水市首个交通应急指挥中心,搭建起运行监测管理、应急指挥调度、综合交通服务“三个平台”,整合了道路运输管理、路网运行管理、水路运输管理、城市公共交通运行管理等视频监控系统,实现了交通信息资源的统一存储、管理。该中心上联省交通运输厅、下联交通各相关部门,连接“车、船、路、站、港”等领域,是集“上下贯通、左右衔接、互通互联、信息共享”等为一体的智慧交通指挥中心,面对突发事件,能及时进行统一调度、指挥,形成“一键指令,全面响应”指挥格局。

(二)设施设备再提标。投资490多万元,对客运站站前广场进行改造提升,改造区域面积6005平方米,新增无障碍客梯2部、自动扶梯2部、停车位62个。推出自动售票机、取票机、网上订票等系列服务,提高群众出行便捷度。推动绿色出行,努力将“节能、减耗、零排放”的绿色公交打造成公交主力军,更新老旧农村客运车辆14辆,新增新能源公交车3辆。