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奥迪、保时捷要开放造车秘籍!豪华电动车门槛

2019-10-06 21:39 已围观136次 来源:湖南科技网 编辑:张馨予

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MEB(ModularElectricDrive)平台之后,大众汽车集团旗下高端电动汽车平台PPE(PremiumPlatformElectric)也要向第三方开放了。

据国外媒体USAMotorJobs报道,奥迪联合工程项目开发负责人UlrichWidmann在日前的德国表示,奥迪正与其他汽车制造商就共享PPE平台进行洽谈,并且已有车企对此很感兴趣。

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▲外媒报道

今年3月份,大众集团就已经开放MEB平台,德国的e.GO移动出行集团是其首个合作伙伴。7月份,大众与福特深化合作,后者也将基于MEB平台开发电动汽车进行销售。

随着汽车四化浪潮的不断深入,汽车产业正在发生巨变。除了各家都在研发自动驾驶、电动汽车等新技术外,车企的商业模式也在发生变化——例如引入了IT和互联网领域常见的开源模式。

大众集团在开放完MEB平台之后,再次传出要开放PPE高端纯电平台的消息,正说明其开放程度在不断加深——意味着越来越多的车企或者其他企业将更容易拥有电动汽车制造能力,拉低了制造门槛。

而制造门槛的降低,也将让更多企业涉足这个领域推出不同类型的车型,既丰富了产品选择,同时也将重塑竞争格局,让新玩家更容易出头。

一、奥迪-保时捷联合研发的纯电平台将开放已有车企抛橄榄枝

外媒USAMotorJobs日前发布报道,透露大众集团正与其他车企进行洽谈共享旗下PPE高端电动汽车平台的事宜。

PPE电动汽车平台由大众集团旗下奥迪与保时捷两大豪华品牌联合打造,并计划于2021年投产基于PPE平台的纯电动车型。

据USAMotorJobs报道,奥迪品牌与保时捷联合工程项目负责人UlrichWidmann在慕尼黑的一场新闻发布会上透露了正在与其他车企洽谈共享PPE平台的消息,并明确表示有车企很有兴趣,但并未指明是哪家车企。

UlrichWidmann在现场表示,通过技术共享来获得规模化效益将是电动汽车在经济和生态上实现转型的唯一途径。

“考虑到纯电动汽车平台巨大的开发投资,一些小型豪华车公司如阿斯顿马丁、迈凯伦、玛莎拉蒂等品牌或许将考虑PPE平台。”彭博社一位分析师这样向外媒讲道,“但宝马、奔驰并不会考虑此事,因为他们能推出自家的德式解决方案。”

事实上,在开放PPE平台之前,大众集团就已经率先将旗下首个纯电平台MEB平台进行了开放。

今年3月的日内瓦车展上,大众集团正式宣布将向外界开放MEB平台,首个合作伙伴——德国e.GO移动出行集团也展示了基于MEB平台打造的纯电车型ID.BUGGY。

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▲ID.Buggy

随后的7月份,大众集团与福特再次签署协议加深合作,第一是大众集团砸26亿美金投资福特旗下自动驾驶公司Argo.AI(其中10亿美金现金),并合并两家的自动驾驶子公司。

第二就是大众集团向福特开放MEB平台,后者将基于MEB平台打造纯电车型在欧洲市场销售。福特也成为首家使用MEB平台的外部车企。

二、大众集团四大电动汽车平台解读

MEB平台属于中小型纯电车型平台,从首款车型ID.3的定位即可看出这一点。

作为拥有奥迪、保时捷、兰博基尼等多个高档品牌的集团来说,其明显还需要更高端,并且支持中大型车辆的纯电平台。因此大众集团旗下奥迪、保时捷等品牌,也先后推出了PPE、J1等纯电车型平台。

而在MEB、PPE、J1等平台真正实现量产之前,大众也在如MQB、MLBEVO等燃油车平台的基础上,推出了一些“油改电”的过渡车型。

1、MEB:大众纯电车型的主力平台

MEB平台由大众汽车品牌乘用车主导打造,是大众汽车集团推出的首个电动车平台,主要研发中低端中小型电动汽车。

该平台可以容纳不同容量的电池组,采用后驱或者四驱设计,这是大众集团面向电动汽车时代的主力平台,是走量的支撑。

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▲MEB平台

此外,MEB平台上面搭载了目前传统车企最为先进的整车电子电气架构——E3架构,因此得以将汽车上的大部分ECU(电子控制单元)集中到少数几个计算平台上面。

目前,基于MEB平台打造的首款车型——大众ID.3已在9月份的法兰克福车展上发布,首发的1ST车型搭载58kWh的电池,电机功率150kW(约合203马力),WLTP续航420公里。

未来,ID.3还将推出搭载45kWh和77kWh电池的版本,WLTP续航分别为330公里和550公里。 此外,大众集团旗下斯柯达品牌也展出了MEB平台的准量产车型。

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▲大众ID.3